5mm聚四氟乙烯板分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。其制品用途廣，具有極為*的綜合性能，耐高低溫（-192℃-260℃)、耐腐蝕（強酸、強堿、王水等）、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優(yōu)良特性。

　　聚四氟乙烯的剛性影響了它的動態(tài)密封的效果，超過特定的壓縮應力時，會使聚四氟乙烯墊片產生冷流(也叫蠕變)而被壓扁，使之密封應用受到很大的限制。因此，對聚四氟乙烯進行改性，從而提高其綜合性能。目前，對聚四氟乙烯的改性主要是與其他材料符合或者對其表面處理，利用復合材料的特性，彌補聚四氟乙烯自身的不足，從而達到改性的目的。

　　利用PTFE的優(yōu)異與其他工程塑料進行共混改性，可以綜合共混各組分的長處，實現了優(yōu)勢互補，從而拓寬了材料的應用領域。然而PTFE的表面能極低，潤濕性差，屬于高惰性材料，與絕大多數聚合物的相容性都很差，所以在進行共混改性前必須進行適當的表面處理，或在改性過程中添加適當的特定成分來改善PTFE與其他聚合物的相容性。

　　5mm聚四氟乙烯板PTFE材料共混的基本原理是相似相容原理、容度參數相近原理、表面張力相近原則。根據前述原則，為改善PTFE與其他聚合物共混的相容性，從PTFE方面考慮：

　　1.為改善PTFE與橡膠的相容性，從熱力學角度看，低相對分子質量的PTFE有利于與其他聚合物共混相容，另外，低相對分子質量的PTFE容易滲透到表面，增加材料表面的自潤滑性。

　　2.對PTFE進行表面特殊的處理，提高其與其他聚合物的相容性。

　　3.采用細粒粉料的PTFE，增大混合熵，一般粒子在50nm以下。

　　一般PTFE作為填料使用，PTFE作為主體材料的報道甚少，聚四氟乙烯和彈性體可以分別作為密封材料使用，它們也有其局限性，聚四氟乙烯及其復合材料本身的缺陷，不能像相機那樣受到負荷之后能100%恢復到原來的狀態(tài)，隨著時間的推移縫隙逐漸加大，容易發(fā)生泄露，密封效果不是很理想，橡膠具有較大的彈性，耐磨損，但容易變形，潤滑能力差。采用PTFE與橡膠共混的方法能有效綜合共混各組分的長處，實現了優(yōu)勢互補，使工程塑料功能化，使之達到z佳的密封狀態(tài)，從而拓寬了應用領域。

　　適用于聚四氟乙烯的共混料需要滿足的條件：

　　1.在380-400℃燒結溫度下穩(wěn)定；

　　2.填料粒子與聚四氟乙烯粉末粒度相當，一般粒度應小于150μm；

　　3.不潮解和不與聚四氟乙烯反應；

　　4.與PTFE的界面相容性；

　　5.填料與分子極性相差不大；

　　6.共混組分熱膨脹系數差別不大。